Đồng sơn là giải pháp mà nhiều người tìm đến khi thân vỏ xe gặp phải những vấn đề như móp méo, trầy xước, bong tróc sơn,… xuất phát từ những tình huống không may khi vận hành xe.
Hệ quả của những tình huống không may khi tham gia giao thông chính là xế yêu gặp phải tình trạng móp méo, trầy xước, bong tróc sơn,… Để khắc phục những điểm không thẩm mỹ này thì đồng sơn xe ô tô là giải pháp tối ưu để xử lý, quá trình này sẽ làm cho bề mặt thân vỏ xe khôi phục lại tình trạng ban đầu và tăng tính thẩm mỹ cho xe.
Đồng sơn xe ô tô là giải pháp phục hồi sơn xe rất phổ biến hiện nay
Làm đồng sơn xe ô tô là gì?
Thuật ngữ đồng sơn xe ô tô thường được nhắc đến khi Khách hàng làm dịch vụ tại bất kỳ xưởng dịch vụ nào. Thuật ngữ này được hiểu là kỹ thuật nhằm sửa chữa, lấy lại diện mạo, hình dáng và màu sơn ban đầu của một chi tiết, bộ phận trên xe hay toàn bộ xe.
Với Ô tô cũ đã qua sử dụng, Kỹ thuật đồng sơn xe ô tô sẽ giúp xe trở nên mới và thẩm mỹ hơn, ngoài ra còn khắc phục các khuyết điểm trên bề mặt thân vỏ như trầy xước, móp méo, gỉ sét.
Vậy kỹ thuật đồng sơn xe ô tô sẽ bao gồm những công đoạn gì?
Đồng là công đoạn các Kỹ thuật viên tiến hành gò, chà, nắn kéo để khôi phục các điểm móp méo hoặc biến dạng của xe trở về với hình dạng ban đầu. Công đoạn này thường mất khá nhiều thời gian, từ một hoặc hai ngày hay thậm chí là vài tháng nếu xe hư tổn nặng, kỹ thuật này đòi hỏi kỹ thuật viên có tay nghề lâu năm và chuyên môn cao.
Sơn là công đoạn hoàn thiện, bao gồm nhiều bước can thiệp vào từng lớp sơn, từng chi tiết nhỏ để đem lại màu sơn chuẩn xác, có độ mịn và bóng như sơn gốc để chiếc xe được phủ lên một lớp áo trùng với màu sơn ban đầu.
Đồng sơn xe ô tô giúp phục hồi lớp sơn cũ, đưa xe về với hiện trạng ban đầu
Khi nào cần xe của bạn cần đồng sơn?
Tình trạng xe máy và xe ô tô lưu thông chung làn đường tại Việt Nam khá phổ biến, do đó vấn đề tai nạn hay va quẹt với nhau gây trầy xước ô tô là điều không tránh khỏi. Hoặc chỉ đơn giản là qua một thời gian sử dụng lâu dài, lớp áo ngoài chiếc xế hộp của bạn cũng dần xuống cấp, xuất hiện các vết trầy xước, bong tróc là điều vô cùng bình thường. Lúc này, việc đi làm đồng sơn xe ô tô là điều cần thiết và tất yếu.
Bên cạnh đó, đồng sơn xe ô tô cũng là giải pháp được lựa chọn đầu tiên khi chủ xe muốn tao ra một mẫu xe mang dấu ấn riêng, hợp thời trang hoặc phong thủy của bản thân.
Người dùng nên đồng sơn ô tô khi lớp sơn gặp tình trạng trầy xước, bong tróc
Quy trình đồng sơn xe ô tô chuẩn 7 công đoạn
1. Tiếp nhận xe
Kỹ thuật viên sẽ tiếp nhận, kiểm tra và đánh dấu các vị trí thân vỏ xe cần được sửa chữa. Đồng thời thông tin đến khách hàng và hỗ trợ khách hàng hiểu hơn về những vấn đề mà xe đang gặp phải.
2. Mài nhám chuẩn bị bề mặt
Là bước cực kỳ quan trọng trong quá trình làm đồng sơn xe ô tô, bởi nếu bề mặt cần xử lý không đảm bảo vệ sinh thì sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến quy trình làm sơn sau này. Kỹ thuật viên sẽ xi bụi và sử dụng xăng để vệ sinh toàn bộ khu vực cần sửa chữa.
Chuẩn bị bề mặt gồm các bước:
Bước 1: Mài bóc sơn
Sử dụng nhám P80 bóc hết sơn những vùng bị trầy xước, có tác động của đe búa.
Bước 2: Phá mí và hạ mí
Sử dụng nhám P120 – P180 mài rộng vùng chân mí ít nhất 10mm, tạo độ bám dính cho các bước tiếp theo.
Lưu ý, cần chà bề mặt đủ rộng để chuẩn bị cho bả Matit.
Bước 3: Vệ sinh bề mặt
Dùng súng khí thổi sạch bề mặt, sau đó dùng xăng lau đều lên bề mặt chi tiết. Như vậy, việc chuẩn bị bề mặt đã xong, chúng ta chuyển sang lớp chống gỉ.
3. Sơn chống gỉ
Chất liệu của khung xe ô tô đa số là kim loại, vì vậy cần một lớp sơn chống gỉ để bảo vệ bề mặt kim loại bị ăn mòn. Quy trình sơn chống gỉ ô tô gồm:
Pha sơn chống gỉ → Phun sơn chống gỉ → Sấy sơn chống gỉ → Vệ sinh bề mặt chi tiết
4. Làm bả Matit
Bả Matit được dùng để điền đầy những khu vực bị thiếu và tạo độ đường nét phù hợp cho bề mặt. Bả Matit gồm các công đoạn sau:
Bước 1: Trộn Matit
Trước khi sử dụng, cần trộn Matit với chất đông cứng
Bước 2: Bả Matit
Làm Matit thường từ 3 đến 4 lớp, lớp đầu cần bả một lớp mỏng và ép chặt tay để tạo chân bám. Sau đó bả thêm để điền đầy khu vực bị hư hỏng.
Bước 3: Kiểm tra điền đầy Matit
Dùng thước hoặc tay kiểm tra thật kĩ độ điền đầy của Matit, kiểm tra nơi đầy đủ ánh sáng, có thể dùng đèn hoặc ánh sáng mặt trời.
Bước 4: Sấy Matit
Dùng đèn hồng ngoại sấy trong thời gian 15 – 20 phút ở nhiệt độ 60 độ C.
Bước 5: Phủ mực phủ
Dùng mút xốp đính mực phủ xoa đều trên bề mặt bả Matit.
Bước 6: Chà Matit (thanh chà)
Chà nhám P80 – P240 trên bề mặt Matit, lần nhám tiếp theo mở rộng dần, chà theo nhiều hướng khác nhau.
Bước 7: Kiểm tra lại bề mặt
Đánh dấu những khu vực bị lỗi để xử lý, sơn lại chống gỉ nếu chà hở thép.
Bước 8: Chà Matit (máy quỹ đạo)
Cần chà nhiều hướng khác nhau, bề mặt máy luôn vuông góc với chi tiết.
Bước 9: Vệ sinh bề mặt chi tiết
Dùng súng khí thổi sạch bề mặt chi tiết, xịt xăng, dùng giẻ sạch lau đều bề mặt chi tiết.
5. Sơn lót bề mặt
Sơn lót bề mặt bước không thể thiếu trong quy trình sơn sửa chữa ô tô. Sơn lót bề mặt giúp chống độ hút của matit, tăng cường độ của màu, giúp nước sơn đẹp và hoàn hảo hơn. Bao gồm các bước:
Bước 1: Che chắn chi tiết
Lật ngược mí khi che chắn, tránh tạo gờ, khoảng cách che chắn cách khu vực 20-25 cm. Lưu ý: che chắn toàn bộ khu vực không sửa chữa, không dùng giấy báo để che chắn.
Bước 2: Pha sơn ló
Pha theo tỉ lệ hướng dẫn của sản phẩm.
Bước 3: Phun sơn lót
Dùng súng 1,5, áp suất khí 1,3 – 1,5 bar, phun 2 đến 3 lượt theo thứ tự nhỏ dần. Mỗi lần sơn cách nhau 3 – 5 phút.
Bước 4: Sấy sơn lót
Sấy trong vòng 15 phút ở nhiệt độ khoảng 60 độ C.
Bước 5: Kiểm tra và xử lý lỗ mọt
Dùng mắt quan sát bề mặt chi tiết sơn lót, kết hợp với ánh sáng để tìm ra những lỗi bề mặt. Dùng dao bả ép chặt các khu vực có lỗ mọt.
Bước 6: Phủ mực phủ
Dùng mút xốp đính mực phủ xoa đều trên bề mặt bả matit. Dùng mực để kiểm tra bề mặt thường xuyên.
Bước 7: Chà sơn lót (Thanh chà)
Chà nhám P240 chỉ trên bề mặt matit, cấp nhám tiếp theo mở rộng dần, chà theo nhiều hướng khác nhau.
Bước 8: Chà sơn lót (máy quỹ đạo)
Xoa nhiều hướng khác nhau, bề mặt máy luôn vuông góc với chi tiết. Nếu chà hở matit, cần sơn lót lại.
Bước 9: Vệ sinh và kiểm tra chi tiết:
Dùng súng khí thổi sạch bề mặt chi tiết; Xịt xăng lau, dùng giẻ sạch lau đều trên bề mặt chi tiết.
6. Phun màu
Bước 1: Che chắn chi tiết: tương tự như lần che chắn trước, cần lật ngược mí đối với khu vực sơn dặm, che chắn toàn bộ khu vực không sửa chữa.
Bước 2: Pha màu sơn: cần xác định code màu, sau đó tìm công thức và pha chính xác tỉ lệ cần thiết. Bạn cần kiểm tra và thử thật kỹ trước khi chính thức phun lên xe.
Bước 3: Sử dụng giẻ dính bụi: lau toàn bộ bề mặt đã được chà nhám hoặc phun sơn.
Bước 4: Điều chỉnh súng sơn màu: sơn màu áp suất khí (1.8 -2.0 bar), lượng sơn (2 -2.5 vòng), độ xòe (2 -2.5 vòng). Lưu ý: Kiểm tra súng trước khi rót sơn vào và loại súng khi điều chỉnh.
Bước 5: Sơn màu ô tô độ chồng đè lớp sơn 50%, cách lượt phun 3 -5 phút, khoảng cách 20cm, luôn giữ súng vuông góc với bề mặt.
7. Sơn bóng
Bước 1: Sơn bóng ô tô
Tương tự như sơn màu.
Bước 2: Sấy chi tiết
Thiết lập nhiệt độ sấy khoảng 60 độ, sấy từ 25-30 phút. Cần kiểm tra nhiệt độ phòng sấy thường xuyên để tránh rộp, chân kim.
Bước 3: Đánh bóng
Dùng cục mài sửa lỗi bụi sơn (nếu có); Phét lượng xi mỏng trên bề mặt (30- 30cm), đi nhẹ máy trên bề mặt rồi mới qua.
8. Kiểm tra lần cuối
Kiểm tra lại lần cuối trong điều kiện đầy đủ ánh sáng, ghi lại các điểm bất thường.
Sau quá trình thực hiện đảm bảo xe sau khi sơn đẹp và bền cho khách hàng.